效率,第三方電商倉儲物流的無限戰(zhàn)爭
某調(diào)研機構在網(wǎng)上調(diào)研了10萬人關于網(wǎng)購的習慣,在快遞那一欄,調(diào)研結果有90%的人表示忍受不了快遞要寄送3天以上,其中有14%以上的人表示只能接受12小時之內(nèi)到貨。
這份數(shù)據(jù)代表性是否廣泛,我們暫且不深究,但是明顯的趨勢是:人們越來越期望 高的物流效率,期望“想到就要拿到”。這是每個人能直接感受到的。
消費者對速度的要求,迫使著貿(mào)易企業(yè)、各大品 、平臺商在物流倉儲上下大工夫,也間接裹挾著第三方倉儲物流企業(yè)大幅度提 ,毫不夸張地說,第三方倉儲物流行業(yè)已經(jīng)正式開始了效率的無限戰(zhàn)爭,戰(zhàn)爭規(guī)則很簡單:快則生,慢則死。
京東物流 立發(fā)展,在當日達的基礎上開發(fā)了 速達等 快速的服務,天貓也利用菜鳥聯(lián)盟做到部分商品當日達,這已經(jīng)不是新聞。
支撐起京東菜鳥 致速度的,除了他們擁有海量的數(shù)據(jù)和分析挖掘能力,精準算出各地區(qū)消費者需求之外,核心就是 各地密集的分倉體系,貨物離消費者越來越近,這是不可逆的趨勢。
基于貨物流轉(zhuǎn)效率的追求,倉儲一體化是貨物越來越接近消費者的必經(jīng)路程。
倉庫作為一個相對 立的角色,將逐步減少甚 消失,取而代之的是共配 。貨物只需要到達共配 ,就會被重新分拆打包,接著馬上發(fā)往下一個目的地,而不在倉庫做任何停留。
而城市共配 ,離城市 近,離客戶 近,會越來越多。作為B2B貿(mào)易企業(yè),會逐步選擇緊挨城市建立倉配 ,這有利于快速響應B2C企業(yè)對個人消費者快速變化的需求。而大型B2C企業(yè),也會設立城市共配 ,及時將貨物配送到同城銷售網(wǎng)點。代叔倉配開始快速環(huán)廣深珠三角地區(qū)布局城市倉配 ,以及德邦物流早些日改名德邦快遞,很容易讓人聯(lián)想到這塊“蛋糕”。
倉儲物流是否會以共配 作為發(fā)展路徑?城市共配 將如何發(fā)展?是否還有巨頭入局這場倉儲物流效率的無限戰(zhàn)爭,我們拭目以待。