開始試驗(yàn)無人機(jī)送貨項(xiàng)目 瞄準(zhǔn)了這個(gè)空中領(lǐng)域
【倉儲(chǔ)與物流產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】亞馬遜放出了一個(gè)名為PrimeAir的大衛(wèi)星,要把快遞通過無人機(jī)送到用戶家中。緊接著UPS也不甘示弱的宣布開始試驗(yàn)無人機(jī)送貨項(xiàng)目。
這讓平時(shí)只出沒于航拍、偵查等 場景中的小型無人機(jī)走進(jìn)了大眾視野。無論是價(jià)格還是操控,對(duì)普通人來說,無人機(jī)都開始變得不那么遙遠(yuǎn)。
除了亞馬遜和UPS,包括順豐在內(nèi)的 內(nèi)企業(yè)對(duì)無人機(jī)商用的探索也就此開始。一些創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì) 是把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了這個(gè)空中領(lǐng)域。
但據(jù)騰訊科技了解,智能無人機(jī)距離大規(guī)模進(jìn)入物流行業(yè)尚有數(shù)年的時(shí)間, 這項(xiàng)熱門的新硬件產(chǎn)品或?qū)⒂糜诤脚臉I(yè)務(wù),各大媒體或?qū)⑹侵悄軣o人機(jī)的 批用戶。
在無人機(jī)領(lǐng)域,大疆(DJI)和AR Drone是所謂的大 。這兩個(gè)陌生的名字可能不能引起你的注意力,但熱播綜藝節(jié)目《爸爸去哪兒》中的空中俯拍鏡頭,則都是由深圳大疆公司的PHANTOM完成。
但這款無人機(jī)仍需要較 的操作和近萬元的價(jià)格,不過隨著智能硬件熱潮的到來,這個(gè)市場涌入了一批攪局者。
來自廣州的億航Ghost團(tuán)隊(duì)近日剛剛完成眾籌,他們走的同是“親民”路線,塑料機(jī)身的四旋翼無人機(jī)是他們推出的 款產(chǎn)品,塑料意味著 低的成本與 輕的機(jī)身,而售價(jià)2000元左右的Ghost無人機(jī)引起了 大地關(guān)注。
億航聯(lián)合創(chuàng)始人熊逸放接受騰訊科技專訪時(shí)表示,他們的產(chǎn)品設(shè)計(jì)確實(shí)是圍繞這句話展開的,因?yàn)镚host無人機(jī) 大的特色就是你可以使用你的智能手機(jī)來對(duì)無人機(jī)進(jìn)行操控,你確實(shí)可以扔掉那個(gè)復(fù)雜又笨重的操控器了。
“想去哪里點(diǎn)哪里”,這是騰訊科技在體驗(yàn)了Ghost四旋翼無人機(jī)后的 大感觸,通過一個(gè)藍(lán)牙信號(hào)裝置,并在手機(jī)上安裝一個(gè)類似于導(dǎo)航地圖的App,就可以操控?zé)o人機(jī)在方圓2-3公里內(nèi)完成立體飛行,并且可以攜帶不超過2KG的物體。
熊逸放介紹,相對(duì)于其他產(chǎn)品,用戶在使用億航Ghost的時(shí)候不用再去操心無人機(jī)的平衡問題,無人機(jī)對(duì)于自身所處的環(huán)境會(huì)智能的進(jìn)行判斷,從而決定四旋翼分別的轉(zhuǎn)速,來保持無人機(jī)的平衡,“如果無人機(jī)快要沒電了,他會(huì)自動(dòng)回到起飛的地點(diǎn),也就是說用戶使用的門檻 低”。
物流:正式使用仍需時(shí)間
據(jù)騰訊科技了解,F(xiàn)AA(美 聯(lián)邦航空局)曾申請(qǐng)?jiān)诿? 內(nèi)商業(yè)活動(dòng)中使用無人機(jī)的提案,根據(jù)FAA的計(jì)劃,探測和避讓無人機(jī)系統(tǒng)的初步執(zhí)照將在2016 2020年之間發(fā)放,屆時(shí),無人機(jī)商用的技術(shù)能夠普遍達(dá)到在規(guī)劃線路上探測和避讓的水平。
也就是說,按照FAA的計(jì)劃,在2016年之前無人機(jī)還很難商用化。但亞馬遜CEO貝索斯從去年開始就放出了這個(gè)大衛(wèi)星,號(hào)稱將在2015年實(shí)現(xiàn)無人機(jī)運(yùn)送包裹。直到近期的貝索斯在致股東的信中寫到亞馬遜的無人機(jī)已經(jīng)出到了第七代,但仍在“試用”階段。
在 內(nèi)市場,順豐內(nèi)部就特別開辟了一個(gè)研發(fā)部門,主要研究如何將快遞 快的送到客戶手中。從去年9月開始,順豐在廣州東莞市松山湖測試了無人機(jī)配送過程。
“考慮到一些不可控的人為因素,無人機(jī)項(xiàng)目不會(huì)直接接觸客戶,而是限于各配送網(wǎng)點(diǎn)之間的配送?!表権S方面這樣解釋。
順豐的無人機(jī)配送主要針對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)之間配送,利用交通不夠便捷的缺陷發(fā)揮優(yōu)勢。從順豐無人機(jī)快遞到亞馬遜的Prime Air物流計(jì)劃,無人機(jī)正受到 的高度關(guān)注。但法規(guī)的缺失問題為無人機(jī)真正進(jìn)入物流行業(yè)造成了管理真空。
以 為例, 民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司去年11月出臺(tái)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》,根據(jù)上述規(guī)定,航空器處于駕駛員或觀測員目視視距內(nèi)半徑500米,相對(duì)高度低于120米的區(qū)域內(nèi)的微型(空機(jī)質(zhì)量小于等于7公斤)無人機(jī),無須證照管理。
但物流所使用的無人機(jī)所需的距離、高度、重量都會(huì)大于規(guī)定所要求的,具體商用的無人機(jī)規(guī)定仍需要法規(guī)層面進(jìn)行明確。
顯然,無論 還是外 ,想讓無人機(jī)把快遞卸貨到你家陽臺(tái)?估計(jì)還要等個(gè)2-3年。
媒體或?qū)?biāo)配無人機(jī)攝像
在眾多媒體對(duì)去年北京“ 牛違建”的報(bào)道中,有幾組圖片對(duì)樓頂?shù)倪`建拍攝的 為 。當(dāng)其他都只能在樓下思索如何才能爬到樓頂時(shí),受雇與某媒體的無人機(jī)直接飛到了空中,無死角的獲得了大量該違建的 家照片和視頻。
無人機(jī)的出現(xiàn)使其本身也成為了一個(gè)新聞,并讓在場的傳統(tǒng)媒體不再關(guān)注樓頂?shù)倪`建,而是忙著用手機(jī)拍下無人機(jī)的圖片傳給自己的 ,并督促其為自己添置新裝備。
業(yè)內(nèi)人士透露,中比較“苦”的,連有的保險(xiǎn)公司都不愿為這兩類投保,因?yàn)樗麄兛偸浅鰶]在一些天災(zāi)人禍之處,并且盡力的去靠近 危險(xiǎn)的事件核心區(qū)域。而無人機(jī)的出現(xiàn),確實(shí)讓一些媒體發(fā)現(xiàn)了新大陸,讓他們可以快速而無危險(xiǎn)的接近新事件 。
事實(shí)上,CNN和喬治亞理工學(xué)院就在上個(gè)月宣布,他們將合作研究如何安全有效地操縱無人機(jī)。
“我們希望通過合作來分享知識(shí),從而使CNN和其他媒體機(jī)構(gòu)能 快 安全地將這項(xiàng)新技術(shù)融入到新聞報(bào)道中?!?/p>
隨著便捷操作的廉價(jià)智能無人機(jī)開始普及,也都有望配備這種“新裝備”, 看來,媒體航拍領(lǐng)域?qū)?huì)是智能無人機(jī) 先顛覆的產(chǎn)業(yè)。
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